2011年の年間走行距離は5,486kmでした。
自転車通勤は前半はルイガノ、フロントのインナーギアを交換してからはロードマン。自転車通勤が半分以上でした。
100km以上の走行は5回。
一ヶ月に600kmを目標にしたのですが達成できたのは1度だけでした。もうちょっと走りたかったのですが、休日に好天でも走る気がしない日が多かったのが残念です。ボチボチ元気になって来てるんで来年はもっと走れると思います。
今年も一緒に走って下さった皆様、有難うございました。来年もよろしく御願いします。
2011年12月25日日曜日
年の終わりに林道デビュー 2011/12/25
いや勿論林道は走った事ありますよ。でも足柄幹線林道とか明神林道とかロードで走れるような道。今回は、ダートもある本格的?な林道に挑戦しました。
キッチョムの最近の愛読書はシクロツーリスト。
「峠」特集に影響を受けて、
パスハンター化したルイガノで大野山へ。
って「峠じゃないジャン」という突っ込みはなしで御願いします。
(;´▽`A``.
一番低いギアは1:1。充分なローギアと思っていたが・・・
何とかたどり着きはしたものの自身の非力を痛感。その後1週間は膝が痛かった(>_<)
そこで更にヘタレ仕様に改造。
クランクの小ささが判りますか?10速仕様のDEOREに交換。42-32-24T。以前は、52-42-30Tだったから全体に下へ。リアが12-30Tなので最低のギア比は0.8!
これで、どんな上りでも (≧∇≦)b OK.
そこへシクロツーリストの「林道」特集
林道といえば・・・・自宅から1km上れば林道じゃないですかc( ̄▽ ̄)
行ってきましたよ。御調子者は。
できればコッチで御覧下さい。勾配のきつさがよく判ります。
入口は日向林道。
取りあえず平和な上りに見えますが、GPSが表示する勾配は10-15%。たまに7%位だと平らに見えます。
ギアはたちまちインナーロー。クランク交換してよかった~
d(≧▽≦*)OK!!
車も滅多に通らない林道をひたすら上った先に。
和留沢の集落にある公園から足柄平野と相模湾が。ここで海抜350Mあります。
少し戻って、和留沢林道に向かいます。
今度はこんな道。ここまでもいいかげん急な勾配でしたが、ここからはGPSの表示が頻繁に20-30%を示します。GPSの表示を鵜呑みにはできませんが、かつて経験したことのない急勾配。流石にギア比0.8でもギブアップ。押しが入ります。
押していると近所の人が、「どこへ行くの?」「三竹に抜けようと思って」「まだまだ上るよ」って、親切に教えてくれました。
(´_`。)グスン
久野林道を通って、
やっと和留沢林道の入口。ここが本日の最高地点。海抜400m。こんなに上るなんて思ってなかった。実は近所だと思って舐めてて、事前に確認してなかった。
でもここからは舗装路の下り。快調に下ります。
途中からダート。想定内です。35Cの太いタイヤとフロントサスで何とか乗り切りました。
林道終了。
短い旅ですが新鮮で楽しかった。
MTBかそれなりの自転車が必要な道でした。林道スペシャル成功です。
(へ_へ)V イエイ!
実はもうひとつ新兵器が。
y-motoさんのツイッターで知りました。地図をiPhone本体が持つので携帯の電波が来ていなくても大丈夫。これで¥900でした。(特別価格期間は12/20で終了)
y-motoさん、有難う (^^)/  ̄
キッチョムの最近の愛読書はシクロツーリスト。
「峠」特集に影響を受けて、
パスハンター化したルイガノで大野山へ。
って「峠じゃないジャン」という突っ込みはなしで御願いします。
(;´▽`A``.
一番低いギアは1:1。充分なローギアと思っていたが・・・
何とかたどり着きはしたものの自身の非力を痛感。その後1週間は膝が痛かった(>_<)
そこで更にヘタレ仕様に改造。
クランクの小ささが判りますか?10速仕様のDEOREに交換。42-32-24T。以前は、52-42-30Tだったから全体に下へ。リアが12-30Tなので最低のギア比は0.8!
これで、どんな上りでも (≧∇≦)b OK.
そこへシクロツーリストの「林道」特集
林道といえば・・・・自宅から1km上れば林道じゃないですかc( ̄▽ ̄)
行ってきましたよ。御調子者は。
できればコッチで御覧下さい。勾配のきつさがよく判ります。
入口は日向林道。
取りあえず平和な上りに見えますが、GPSが表示する勾配は10-15%。たまに7%位だと平らに見えます。
ギアはたちまちインナーロー。クランク交換してよかった~
d(≧▽≦*)OK!!
車も滅多に通らない林道をひたすら上った先に。
和留沢の集落にある公園から足柄平野と相模湾が。ここで海抜350Mあります。
少し戻って、和留沢林道に向かいます。
今度はこんな道。ここまでもいいかげん急な勾配でしたが、ここからはGPSの表示が頻繁に20-30%を示します。GPSの表示を鵜呑みにはできませんが、かつて経験したことのない急勾配。流石にギア比0.8でもギブアップ。押しが入ります。
押していると近所の人が、「どこへ行くの?」「三竹に抜けようと思って」「まだまだ上るよ」って、親切に教えてくれました。
(´_`。)グスン
久野林道を通って、
やっと和留沢林道の入口。ここが本日の最高地点。海抜400m。こんなに上るなんて思ってなかった。実は近所だと思って舐めてて、事前に確認してなかった。
でもここからは舗装路の下り。快調に下ります。
途中からダート。想定内です。35Cの太いタイヤとフロントサスで何とか乗り切りました。
林道終了。
短い旅ですが新鮮で楽しかった。
MTBかそれなりの自転車が必要な道でした。林道スペシャル成功です。
(へ_へ)V イエイ!
実はもうひとつ新兵器が。
y-motoさんのツイッターで知りました。地図をiPhone本体が持つので携帯の電波が来ていなくても大丈夫。これで¥900でした。(特別価格期間は12/20で終了)
y-motoさん、有難う (^^)/  ̄
タイヤ交換 2011/12/24
先日の三浦半島一周でケルビムのパンク修理をした時に改めてタイヤの劣化を思い知りました。
そこでタイヤ交換。ケルビムは今まで2回続けてContinentalのGRANPRIXだったんで、次はHUTCHINSONにしようかと。候補はFUSION3でチューブレスにするかクリンチャーかが悩みどころ。折角ホイールが2WAY FITなんだからと思う反面、嵌め難いという情報も沢山。
o(-_-;*) ウゥム… "
a-rouさんに聞くと「次はまたチューブレス」との話なので、「きっと良いんだろうなあ」とチューブレスをポチ寸前。
o(-_-;*) ウゥム… "
でも、先日バーテープを赤から黒に換えたんで、自転車に色気が足りない気もするし。クリンチャーなら赤いタイヤがあります。
o(-_-;*) ウゥム… "
・
・
・
・
・
・
結局、性能より見た目を重視で赤いクリンチャ-を購入。WIGGLEで20%OFFです。
やっぱりバーテープは赤い方が好いかなあ。
o(-_-;*) ウゥム… "
タイヤ交換している時に、アウターケーブルにヒビを発見!インナーも交換時期だし。いっそ、ケーブルも赤くしちゃうか?
(*゜▽゜)*。_。)*゜▽゜)*。_。)ウンウン
まだまだ、自転車いじりの煩悩は尽きませぬ。
そこでタイヤ交換。ケルビムは今まで2回続けてContinentalのGRANPRIXだったんで、次はHUTCHINSONにしようかと。候補はFUSION3でチューブレスにするかクリンチャーかが悩みどころ。折角ホイールが2WAY FITなんだからと思う反面、嵌め難いという情報も沢山。
o(-_-;*) ウゥム… "
a-rouさんに聞くと「次はまたチューブレス」との話なので、「きっと良いんだろうなあ」とチューブレスをポチ寸前。
o(-_-;*) ウゥム… "
でも、先日バーテープを赤から黒に換えたんで、自転車に色気が足りない気もするし。クリンチャーなら赤いタイヤがあります。
o(-_-;*) ウゥム… "
・
・
・
・
・
・
結局、性能より見た目を重視で赤いクリンチャ-を購入。WIGGLEで20%OFFです。
やっぱりバーテープは赤い方が好いかなあ。
o(-_-;*) ウゥム… "
タイヤ交換している時に、アウターケーブルにヒビを発見!インナーも交換時期だし。いっそ、ケーブルも赤くしちゃうか?
(*゜▽゜)*。_。)*゜▽゜)*。_。)ウンウン
まだまだ、自転車いじりの煩悩は尽きませぬ。
2011年12月12日月曜日
三浦半島一周 2011/12/11
てつさんの御誘いで三浦半島一周に行ってきました。前回一周したのはFrettaで2009年の一月。3年近く経つんですね。
(-_- )シミジミ
今回も快晴、無風。最高の自転車日和でした。メンバーは、てつさん、カッキーさん、mikoさん、ナガさん、でっちーさん、a-rouさん、nobuoさんとキッチョムです。
逗子駅集合で、横須賀ヴェルニー公園ででっちーさんとも合流しました。
米海軍のイージス艦Lassenが停泊中でした。
でっちーさんを待ちながら、日向ぼっこ&自転車談義です。
走り出して早々にswanで朝食。
ベーコンポテトドッグを頂きました。美味!てつさん、ナイスです(^^)v
中略
で、ランチ予定の城ヶ島へ。残念ながら用事のあるナガさんは途中離脱。
ランチは中村屋のまぐろ・てんこ盛り丼¥1,200也。安い!
マグロカマ焼き¥350とイカ串焼き¥80をつけて豪華なランチです。ムチャクチャ御腹いっぱい。三崎漁港周辺より大分御得感があります。
\(^_\)(/_^)/
食後に磯にでます。富士山が綺麗。
途中のソフトクリームやらマーロウやらは中略。
逗子駅にに向かう皆さんとお別れして自走で帰宅。
腰越で最高の夕富士。
とっぷりと陽が落ちて、江ノ島水族館からライトアップした江ノ島を見つつ。
途中、大磯の丸源で野菜肉そばを食べて帰宅しました。
最高の天気で一日楽しく走れました。企画してくださったてつさん始め御付合いくださった皆さん、有難うございました。
走行距離 116.7km
(-_- )シミジミ
今回も快晴、無風。最高の自転車日和でした。メンバーは、てつさん、カッキーさん、mikoさん、ナガさん、でっちーさん、a-rouさん、nobuoさんとキッチョムです。
逗子駅集合で、横須賀ヴェルニー公園ででっちーさんとも合流しました。
米海軍のイージス艦Lassenが停泊中でした。
でっちーさんを待ちながら、日向ぼっこ&自転車談義です。
走り出して早々にswanで朝食。
ベーコンポテトドッグを頂きました。美味!てつさん、ナイスです(^^)v
中略
で、ランチ予定の城ヶ島へ。残念ながら用事のあるナガさんは途中離脱。
ランチは中村屋のまぐろ・てんこ盛り丼¥1,200也。安い!
マグロカマ焼き¥350とイカ串焼き¥80をつけて豪華なランチです。ムチャクチャ御腹いっぱい。三崎漁港周辺より大分御得感があります。
\(^_\)(/_^)/
食後に磯にでます。富士山が綺麗。
途中のソフトクリームやらマーロウやらは中略。
逗子駅にに向かう皆さんとお別れして自走で帰宅。
腰越で最高の夕富士。
とっぷりと陽が落ちて、江ノ島水族館からライトアップした江ノ島を見つつ。
途中、大磯の丸源で野菜肉そばを食べて帰宅しました。
最高の天気で一日楽しく走れました。企画してくださったてつさん始め御付合いくださった皆さん、有難うございました。
走行距離 116.7km
2011年11月27日日曜日
自転車いじり 2011/11/27
日曜日は自転車いじりです。
最近、EVANSで買ったBooksの革サドル。B17selectをロードマンに装着。B17selectは日本では買えないらしい? ここに定着ではなくて、通勤に日々使ってサドルとして成長してもらうことを期待しています。
バーテープも巻替え。右が旧いバーテープ、左が新。古いバーテープは前のオーナーが使っていたもの、一部表面が剥がれて白い下地が見えています。新しいバーテープは合成皮革。雨に濡れることの多い通勤用には本革は使えません。イヤ勿論両方とも交換しましたよ。( ̄▽ ̄)δ
出来上がりはこちら。中々好いんでないかい(≧∇≦)b OK.
ps. 通勤に2日連続30km overを走りましたがお尻は全く痛くない!前のB17はとても苦しんだのに何故? よく見るとSELECTは、センターが盛り上がっていて微妙に形状が違う。そのせいか?
勢いに乗って?! ケルビムも。
<いじり前>ハンドルが送り気味のために、親指の又の部分に体重が掛かって長時間乗ると痛くなってました。
<いじり後>
ハンドルをしゃくって、ポジションが高くなった分を5mmのスペーサーをステムの上に上げて調整してます。
ポジションを取ってみただけですが違和感は無し。下ハン握って下り坂でのブレーキングはどうかは要チェック。効果は長距離を乗ってみないと判りませんが・・・
最近、EVANSで買ったBooksの革サドル。B17selectをロードマンに装着。B17selectは日本では買えないらしい? ここに定着ではなくて、通勤に日々使ってサドルとして成長してもらうことを期待しています。
バーテープも巻替え。右が旧いバーテープ、左が新。古いバーテープは前のオーナーが使っていたもの、一部表面が剥がれて白い下地が見えています。新しいバーテープは合成皮革。雨に濡れることの多い通勤用には本革は使えません。イヤ勿論両方とも交換しましたよ。( ̄▽ ̄)δ
出来上がりはこちら。中々好いんでないかい(≧∇≦)b OK.
ps. 通勤に2日連続30km overを走りましたがお尻は全く痛くない!前のB17はとても苦しんだのに何故? よく見るとSELECTは、センターが盛り上がっていて微妙に形状が違う。そのせいか?
勢いに乗って?! ケルビムも。
<いじり前>ハンドルが送り気味のために、親指の又の部分に体重が掛かって長時間乗ると痛くなってました。
<いじり後>
ハンドルをしゃくって、ポジションが高くなった分を5mmのスペーサーをステムの上に上げて調整してます。
ポジションを取ってみただけですが違和感は無し。下ハン握って下り坂でのブレーキングはどうかは要チェック。効果は長距離を乗ってみないと判りませんが・・・
日影大福を買いに 2011/11/26
美味しいものが無いと走らないキッチョムです。(^^)v
大江戸三昧の鎌倉ポタで食べた日影大福を食べたいと出動しました。
大室山以来のケルビム出動です。
しかし見るたびに思うのですが、このハンドルバッグは格好悪いですね。iPhoneでNAVIをさせるには便利なのですが。
いつもの道なので写真を撮る気にもならずにUターン。
ランチはmartyさんのブログで紹介されていた花水川橋近くのRASCALへ。ランチタイムにはちと遅い13:30位に到着。他のお客さんはカップル1組だけ。
エスニック好きの私には魅力的なメニューです。
ワインリストも種類はそこそこだけれど面白い品揃え。自転車だと呑めませんが・・・
ランチセットのタイ汁ビーフンを頂きました。好き好きでしょうがバクチーも効いていて、私には薄塩で美味しい。p(^O^)q春巻きが美味しかった。皮はパリッと中身は芋?
「調味料をお好みで」と言われたのですが中々難しい。砂糖があるのがタイっぽい。いろいろ入れていった辛くし過ぎました。
中々好い御店です。martyさんに感謝(*´∀人)
この店の弱点は立地。駅から遠いのと、
「湘南平に近い!!」
やっぱり素通りはできない (´ヘ`;) う~ん
「坂は嫌いなんだよな~」「食後に行くところじゃないよな~」とブツブツいいながら向かいます。
「やっぱり来るんじゃなかった」と後悔しながらなんとか到着。
江ノ島が霞んで見えます。
伊豆半島
調子に乗って震生湖から峠(という地名です)周りで帰ろうかとも思いましたが、「寒くなってきたし」と言い訳して帰路につきました。
走行距離 114.2km
2011年11月20日日曜日
ロードマンで江ノ島 2011/11/20
ロードマンは通勤用に定着しました。フロントのインナーを44T→36Tに換装して、なんとか自宅への坂を上れるようになりました。
しかし、重い。゚(゚´Д`゚) ゜。
車重も15.6kgありますが駆動系やHUBのロスも大きそう。リムは交換してあるとはいえHUBは1975年製。リアディレーラーも同じく。平地で漕いでも重いけど、同じ下り坂で漕がない条件で較べても他の自転車よりも明らかに遅い。同じ距離を通勤して時間もかかるし疲労度も高い。
自転車通勤も5年になりますが、段々に機材も良くして、坂を楽に上るスキルもついてきたので運動量という点では減っていた気がします。ロードマンに代えて明らかにトレーニングになっているので、これはこれでOK!!( ̄▽ ̄)δ⌒☆.
最近、サイクルツーリズムのtakaさんから、「そのうちロードマンで伊豆に行きましょう!」という御誘いを頂きました。
「ロードマンで?!」ゲッ、行けるか?(+_+)
ということで、取りあえず江ノ島まで走ってみました。(長い前置き(^_^;))
今日はフロントバッグだけ装着。ロードマンのオマケにつけてもらった年代物のバッグの初陣です。
中々似合います。(^^)v
もう何度走ったか判らない道です。快適に走れますが巡航速度で30kmを越えることはなし。25-30kmってところか。気を抜くと25kmを切ります。
昨日の大荒れの天気の余波で江ノ島にはサーファーが沢山出ています。
帰り道の相模川。
無難に往復しましたがヤッパリ疲れる。平地でこれだから上り下りが続く伊豆は?
次は真鶴に試走だな。
走行距離 79.4km
しかし、重い。゚(゚´Д`゚) ゜。
車重も15.6kgありますが駆動系やHUBのロスも大きそう。リムは交換してあるとはいえHUBは1975年製。リアディレーラーも同じく。平地で漕いでも重いけど、同じ下り坂で漕がない条件で較べても他の自転車よりも明らかに遅い。同じ距離を通勤して時間もかかるし疲労度も高い。
自転車通勤も5年になりますが、段々に機材も良くして、坂を楽に上るスキルもついてきたので運動量という点では減っていた気がします。ロードマンに代えて明らかにトレーニングになっているので、これはこれでOK!!( ̄▽ ̄)δ⌒☆.
最近、サイクルツーリズムのtakaさんから、「そのうちロードマンで伊豆に行きましょう!」という御誘いを頂きました。
「ロードマンで?!」ゲッ、行けるか?(+_+)
ということで、取りあえず江ノ島まで走ってみました。(長い前置き(^_^;))
今日はフロントバッグだけ装着。ロードマンのオマケにつけてもらった年代物のバッグの初陣です。
中々似合います。(^^)v
もう何度走ったか判らない道です。快適に走れますが巡航速度で30kmを越えることはなし。25-30kmってところか。気を抜くと25kmを切ります。
昨日の大荒れの天気の余波で江ノ島にはサーファーが沢山出ています。
帰り道の相模川。
無難に往復しましたがヤッパリ疲れる。平地でこれだから上り下りが続く伊豆は?
次は真鶴に試走だな。
走行距離 79.4km
2011年11月18日金曜日
Deore化? 2011/11/18
パスハン化を狙うルイガノです。ギア比を小さくすることを検討中。
候補としてまずは、
スギノ XD2 600T トリプル シルバー クランク シルバー/46×36×26T/175mm
を考えたのですがどうせなら24Tまで使ってみたいので44×34×24T希望。スギノに電話して聞くと「自己責任」とのこと。しかも44Tはアウターが無い!
ガーン. ( ̄□ ̄;)!!
それでは、っと。ロード用にこだわらずに
<DEORE>
•歯数構成:42-32-24T
•メーカー希望小売価格:8,377円(チェーンガードなし/BBユニット含む)
ギア比はイメージにピッタリ。今ついているVELOは53-42-30Tだけど、53Tなんて殆ど使わないので上は42Tで(≧∇≦)b OK. 安いし・・・・
ただ、ちゃんと装着できるのか?BBが合うか?オフセットはどうか?
うーん。今度主治医に相談だ。
(*゜▽゜)*。_。)*゜▽゜)*。_。)ウンウン
候補としてまずは、
スギノ XD2 600T トリプル シルバー クランク シルバー/46×36×26T/175mm
を考えたのですがどうせなら24Tまで使ってみたいので44×34×24T希望。スギノに電話して聞くと「自己責任」とのこと。しかも44Tはアウターが無い!
ガーン. ( ̄□ ̄;)!!
それでは、っと。ロード用にこだわらずに
<DEORE>
•歯数構成:42-32-24T
•メーカー希望小売価格:8,377円(チェーンガードなし/BBユニット含む)
ギア比はイメージにピッタリ。今ついているVELOは53-42-30Tだけど、53Tなんて殆ど使わないので上は42Tで(≧∇≦)b OK. 安いし・・・・
ただ、ちゃんと装着できるのか?BBが合うか?オフセットはどうか?
うーん。今度主治医に相談だ。
(*゜▽゜)*。_。)*゜▽゜)*。_。)ウンウン
2011年11月13日日曜日
パスハンター?で大野山 2011/11/12
通勤号の座をロードマンに譲ってから出番の減っているルイガノです。パスハンター化を企てています。
どの辺がパスハンターかと言えば、
<低いギア比>
低いギア比はパスハンターの必須条件。フロント 52/42/30T、リア 12/30T。最小ギア比では30T/30Tの1:1です。
<太めのタイヤ>
ロードマンとタイヤを交換して700/35Cを履いています。ダートまでは行かなくても荒れた舗装の林道を安心して走るにはこの位が欲しいところ。
<フロントサス>
ずっと前に換装しています。1kg位は重量upになっていますから上りが不利なのは間違い有りませんが、急勾配の下りの荒れた路面での安定感に期待です。
<ブルホーンバー>
これもフロントサスと同時期に装着。長い下りでブレーキを引き続けるのは結構辛いものがあります。ブルホーンバーなら4本指でガッチリとブレーキが引けるので楽な筈。
<Vブレーキ>
これは買った時のままです。Vブレーキは少ない力で効きますから急な下りには向いている筈。ブルホーン化の時に、Mini-Vを使わずにブレーキレバーを大型の287Vにしておいたのは正解。
<重量>
これは重い。荷物なしで13kg以上あります。リアバックとボトルを着けた状態では15kgを越えているでしょう。軽量を旨とするパスハンターにあるまじき重量です。
<泥除け>
パスハンターとは関係有りませんが、雨上がりだったので通勤用の時から使っている着脱式の泥除けを装着。
さて大野山。標高731m、頂上からは360°の眺望が望める景勝の地としてハイキングコースとして地元ではポピュラー。自転車乗りも時々上る。と知ってはいましたが私自身は初挑戦。ルイガノのパスハンターデビューとしては手頃か?
ほぼ晴れの天気に乗り出します。距離は往復で40km程。隣の丹沢湖には何度も行っているし、麓の山北は御近所感覚。
と、思っていたのが大間違い!(>o<)
標高200mから遊歩道入口の標高650mまでは平均斜度10%のヒルクライム。GPSの表示は当たり前のように15-20%を示します。
チェックしてなかった~ -----。゚(゚´Д`゚)゚。-----
途中の清水で一休み。
標高が400mを越えたので一休み。
見たことも無い程小さな柿が沢山なっている集落で一休み。
標高が500mを越えたので一休み。
一度止まったら走りだすのに坂が緩い場所を探さないと上れない急坂に、10-15分おきに休憩しながら這うように上ります。当然ギアは30T/30T固定。何度、自分自身に対する撤退の言い訳を考えたことか。
o(TヘTo) くぅ.
それでも継続は力なり。何とか大野山乳牛育成牧場にたどり着きました。大野山の山頂付近一帯が牧場になっています。
まきば館で一服。
流石は県営牧場。商売っ気は皆無。牧場には付き物のソフトクリームなどは無く、あるのは自動販売機だけ。でも売っている牛乳はスーパーで買える「タカナシ牛乳」
自転車を置いて、まきば館横の遊歩道入口から徒歩で山頂を目指します。
やった~\( ̄▽ ̄ )/
南には足柄平野。
西には丹沢湖。
天気は今ひとつでちょっと寒かったけどしたが何とか景色を楽しむことができました。これが快晴だったら・・・・
また来る?
イヤイヤ"o(><;)o o(;><)o"イヤイヤ
もう二度とこんな苦労はしたくない!(ほとぼりが冷めるまでは)
下りは勿論楽ですが、あまりの急坂のつづら折れにビュンビュンという訳にはいきません。でもまあ平均速度20kmくらいでボチボチ下りて来ました。
<パスハンターとしての評価>
最初の目的であったパスハンターとしてどうかという事ですが。
・ギア比・・・時速5-6km程度(ケイデンス40-50rpm)の区間が多かったので、もっと低いギアがあれば楽だったはず。フロントを44/34/24Tに換えるか、リアをDeoreかSRAMにして34-36T位まで下げたい。
・タイヤ・・・かなり荒れた路面だったので35Cで正解、安心感がありました。28Cでも神経を使ったでしょう。10%を越える上りだと走行抵抗の主要因は引力であり、路面抵抗の影響は相対的には大きくはないと思われます。
・フロントサス/ブルホーンバー/Vブレーキ・・・下りの安定感や軽い握力に関してはとても好い感じ。フロントサスをカーボンにすれば1kg前後の軽量化が可能。悩ましい。エンジンの軽量化が先?上りはダンシングしたりしないので、フロントサスの沈み込みによるロスは感じませんでした。
もう少しこのまま走ってみます。その気になってみると足柄平野の周辺には峠と林道がいっぱい!
\(^o^)/
走行+登山距離 39.9km
どの辺がパスハンターかと言えば、
<低いギア比>
低いギア比はパスハンターの必須条件。フロント 52/42/30T、リア 12/30T。最小ギア比では30T/30Tの1:1です。
<太めのタイヤ>
ロードマンとタイヤを交換して700/35Cを履いています。ダートまでは行かなくても荒れた舗装の林道を安心して走るにはこの位が欲しいところ。
<フロントサス>
ずっと前に換装しています。1kg位は重量upになっていますから上りが不利なのは間違い有りませんが、急勾配の下りの荒れた路面での安定感に期待です。
<ブルホーンバー>
これもフロントサスと同時期に装着。長い下りでブレーキを引き続けるのは結構辛いものがあります。ブルホーンバーなら4本指でガッチリとブレーキが引けるので楽な筈。
<Vブレーキ>
これは買った時のままです。Vブレーキは少ない力で効きますから急な下りには向いている筈。ブルホーン化の時に、Mini-Vを使わずにブレーキレバーを大型の287Vにしておいたのは正解。
<重量>
これは重い。荷物なしで13kg以上あります。リアバックとボトルを着けた状態では15kgを越えているでしょう。軽量を旨とするパスハンターにあるまじき重量です。
<泥除け>
パスハンターとは関係有りませんが、雨上がりだったので通勤用の時から使っている着脱式の泥除けを装着。
さて大野山。標高731m、頂上からは360°の眺望が望める景勝の地としてハイキングコースとして地元ではポピュラー。自転車乗りも時々上る。と知ってはいましたが私自身は初挑戦。ルイガノのパスハンターデビューとしては手頃か?
ほぼ晴れの天気に乗り出します。距離は往復で40km程。隣の丹沢湖には何度も行っているし、麓の山北は御近所感覚。
と、思っていたのが大間違い!(>o<)
標高200mから遊歩道入口の標高650mまでは平均斜度10%のヒルクライム。GPSの表示は当たり前のように15-20%を示します。
チェックしてなかった~ -----。゚(゚´Д`゚)゚。-----
途中の清水で一休み。
標高が400mを越えたので一休み。
見たことも無い程小さな柿が沢山なっている集落で一休み。
標高が500mを越えたので一休み。
一度止まったら走りだすのに坂が緩い場所を探さないと上れない急坂に、10-15分おきに休憩しながら這うように上ります。当然ギアは30T/30T固定。何度、自分自身に対する撤退の言い訳を考えたことか。
o(TヘTo) くぅ.
それでも継続は力なり。何とか大野山乳牛育成牧場にたどり着きました。大野山の山頂付近一帯が牧場になっています。
まきば館で一服。
流石は県営牧場。商売っ気は皆無。牧場には付き物のソフトクリームなどは無く、あるのは自動販売機だけ。でも売っている牛乳はスーパーで買える「タカナシ牛乳」
自転車を置いて、まきば館横の遊歩道入口から徒歩で山頂を目指します。
やった~\( ̄▽ ̄ )/
南には足柄平野。
西には丹沢湖。
天気は今ひとつでちょっと寒かったけどしたが何とか景色を楽しむことができました。これが快晴だったら・・・・
また来る?
イヤイヤ"o(><;)o o(;><)o"イヤイヤ
もう二度とこんな苦労はしたくない!(ほとぼりが冷めるまでは)
下りは勿論楽ですが、あまりの急坂のつづら折れにビュンビュンという訳にはいきません。でもまあ平均速度20kmくらいでボチボチ下りて来ました。
<パスハンターとしての評価>
最初の目的であったパスハンターとしてどうかという事ですが。
・ギア比・・・時速5-6km程度(ケイデンス40-50rpm)の区間が多かったので、もっと低いギアがあれば楽だったはず。フロントを44/34/24Tに換えるか、リアをDeoreかSRAMにして34-36T位まで下げたい。
・タイヤ・・・かなり荒れた路面だったので35Cで正解、安心感がありました。28Cでも神経を使ったでしょう。10%を越える上りだと走行抵抗の主要因は引力であり、路面抵抗の影響は相対的には大きくはないと思われます。
・フロントサス/ブルホーンバー/Vブレーキ・・・下りの安定感や軽い握力に関してはとても好い感じ。フロントサスをカーボンにすれば1kg前後の軽量化が可能。悩ましい。エンジンの軽量化が先?上りはダンシングしたりしないので、フロントサスの沈み込みによるロスは感じませんでした。
もう少しこのまま走ってみます。その気になってみると足柄平野の周辺には峠と林道がいっぱい!
\(^o^)/
走行+登山距離 39.9km
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