旅自転車計画 ～フレーム編～

Velocraftで新しい自転車を発注しました。

計画書を作成して大槻店長と相談。フレームはTOEI指定。1年～1.5年待ちは覚悟の上。というか、その間に資金を工面する作戦。赤字が相談後の決定or修正です。

今乗っているケルビムを持ち込みました。まず大槻さんがケルビムをチェック。ポジションの測定は勿論ですが、使われているパイプ太さから自転車の性格まで調べてくれました。

大槻さんによれば、
「前の三角形をガッチリ作ってペダリングロスを無くして、その代わり、チェーンステーとシートステーを普通よりずっと細くして、カーボンフォークにして、振動を吸収して乗り心地を確保する設計ですね。」
そ、そうだったのか(・_・；)_・；)・；)；)) ﾅﾝﾄｯ!!

全然、判ってなかった。「猫に小判、キッチョムにケルビム」とはこのことか・・・・


測ったポジションを型に再現。そこから計画書に沿った形で修正して乗ってみます。ケルビムに対してハンドルポジションを２cm程高くした感じでOK。ケルビムもオーダーですし楽に長距離を乗ることに向けてポジションを出しているのでそんなに大きな変更は有りません。

相談になったのはシートポストの角度。やまめ乗り（=前乗り）なので、ペダルとシートの位置関係は通常より前を希望ということで計画書では75°にしたのですが、「乗り難いですよ」と言われて気持ちが揺らぐ。通常は73-74°です。リアバッグをCarradiceオリジナルのバッグサポーターで着ける予定なので、シートレールは3cm程残さないといけないのでシートポストを立てる積りだったのですが。

結局、シートポストは「普通」の範囲の74°にしました。シートポストはオフセットゼロにするので今のケルビムより数cm以上は前にセットできます。


次に決めないといけないのはシフターと輪行方法。

Wレバーの練習の積りもあってロードマンに乗っているのですが、やっぱりシフトの回数は激減してます。しかも不器用なキッチョムは繊細なシフトはできないので、5速でさえ2-3速一度にシフトしている状態。10速を効率よく使い分けるようなシフトは私には無理。

そんな話を大槻さんにしたら、「私もそうですよ。STIで好いじゃないですか」とのお言葉。

「輪行はどうするんですか？」と聞くと、

「リアの泥除けは分割式にして、縦型で輪講すればロードと同じです。」との答え。フロントの泥除けの分高さがでるのとステムを緩めてハンドルを90°回す必要が有りますが、フォーク抜き輪行にこだわるよりも納得できる自転車になりそう　ヾ(ﾟ▽ﾟ*)♪

あとブレーキは、「カンチは効きが良くないと怖い（ロードマンはカンチなので最初は怖かった。今でもオットというときが有ります）」と言うと、「じゃあロングアーチのキャリバーで」とアッサリ決定。
「キャリバーだとフロントキャリアの取り付けはどうするの？」と聞くと、「フロントキャリアは特注でやれますよ」

で、まとまったフレームがこれ。

乗り心地にこだわってパイプはカイセイ019とやや細めを選んで貰いました。


　

フレームの色は宿題。考える時間はたっぷりあります。