Fretta ９速化

Frettaの9速化が完了しました。

変更したパーツはDeore。

シフター（Deore）
スプロケット(Deore 11-34T)
リアディレーラー(Deore ロングゲージ)
チェーン（なぜかXT）+アンプルピン
シフトワイヤー（インナー/アウター/エンドキャップ）

一式で1.3強。これに工具としてスプロケット回しとロックリンクムーバーで0.2。あと重要なのは虎の巻です。

でもなにより大事なのはその気にさせてくれた諸先輩の教え、感謝です。<(_ _*)> ｱﾘｶﾞﾄｫ

買ったパーツをチェックしていて気になったのは、リアディレーラーがロングゲージだったこと。Deoreはロングゲージしか無いのですが、地面を擦りそうに見えます。ネットを検索するとBD-1 UPが有りました。


大丈夫そうです。(*^-^)

途中、チェーンのパスをミスしてつなぎ直すハプニングは有りましたが、作業は思ったよりスラスラと進みました。

無事に装着。34Tは大分大きく感じますね。

ハンドル周りは大混雑になりました。

そうそう、当然グリップも交換しました。

で、全体は、

グリップ交換の印象変化の方が大きいかな？(＞▽＜；；

乗った感じですが、シフトが軽い！w(￣o￣)w ｵｵｰ!
今までの、特に最近はシフトが不調だったので余計に感じることもありますが。

更にペダリングが滑らかになりました。これは、チェーン交換の効果もあると思います。シフトアップのタイミングは変わらないと思いますが、平地でスピードが下がったときのシフトダウンのタイミングが遅くなった。つまり、知らず知らずに重めのギヤを回しているような気がします。

巡航速度は変わりません。当たり前か・・・

ヒルクライムは34Ｔの効果でやっぱり楽です。まだ急坂を重めのギア（30T）でゆっくり回して登る癖が抜けないのでペースが掴めませんが、ケイデンス高めで登る感覚が身につけばもっと楽になりそうです。

少し慣れたら、次はヤビツ峠かo(^o^)o ﾜｸﾜｸ