グルメポタ計画 2014/7/20予定

久しぶりにグルメポタを計画しています。とりあえずアイデアをテンコ盛りにしてみました。


9：30　  集合は桜田門


10：00　出発


10：15　 口開け
              鳴門鯛焼本舗　神田西口店
　　　　　　http://tabelog.com/tokyo/A1310/A131002/13146110/


11：15　千駄木の駐輪場に駐輪
　　　　　http://bikeway01.wordpress.com/2008/07/31/%E5%8D%83%E9%A7%84%E6%9C%A8%E9%A7%85%E3%81%AE%E9%A7%90%E8%BC%AA%E5%A0%B4/
　　　
11：30　ランチはレインボーキッチンでハンバーガー
　　　　　http://tabelog.com/tokyo/A1311/A131106/13008484/


12:30    谷中商店街で携行食買いまくり


13：30　てつさん推奨の上野うさぎやで日本一のどら焼き調達
　　　　　http://tabelog.com/tokyo/A1311/A131101/13003599/


14：00～　上野→浅草→荒サイ→葛西臨海公園と少し走る
　　　　　　  nobuoさん、先導よろしくです。


15:30   携行食を食す、駄弁る


16：30　ダメ押しにmikoさん推奨のモンシェール・ミホ 東陽町工場でダメ押し。食パンをmikoさんが手でちぎって配ってくれます。http://tabelog.com/tokyo/A1313/A131303/13024396/dtlmap/


17：30　集合地点へ戻って解散


※　う～ん、色々と無理があるような・・・・・・






大体のルート

ギア比考 2014/2/7

自転車の台数もだんだん増えて6台になりました。
それぞれの位置づけを考えなおして見たいと思います。第一弾はギア比です。

ギア比の話の前に、それぞれの自転車をREVIEWします。

・　CHERBIM
CrossOvalというクロモリのロードです。駆動系はシマノのアルテグラでフロントは50/34Tのコンパクトクランク。リアは12/27Tの10速です。

・　TOEI
スポルティーフです。フロントはVelo Orangeで46/28T、リアは105の11/28T。STIは105、フロントディレーラーはティアグラ、リアディレーラーはmicroshiftです。

・　LOADMAN
スポルティーフの仕様を決めるためにWレバーやセンタープルブレーキを経験するために買った1975年製のサイクリング車です。駆動系はサンツアーで、フロントは48/44Tでした。私は毎日帰宅のためにヒルクライムをするので膝がおかしくなりそうだったので48/36Tに換装しました。リアは15/24Tの5速です。

・　Louis Garneau
スポーツ自転車に乗り始めたクロスバイクですが、今では残っているのはフレームとブレーキだけです。現在の駆動系は、フロントはデオーレの44/34/26T、リアはティアグラの12/30Tの10速です。林道スペシャルとしてマウンテンバイク並みの超低ギアを狙いました。

・　Fretta
18"の折り畳み小径車BD1のビアンキ版です。フロント54T、リアは11/30Tの8速でしたがデオーレの11/34T 9速に換装して上りでのエンジンの非力さを補っています。

・　PECO pocci
14"の輪行スぺシャル。買う前にギア比の情報が無くて買ったという無謀さ。100kmは走れると思っていたのですが未だに60kmに留まっています。フロントは60T、リアは11/25Tの9速。700Cの自転車に換算すると一般的なリア11/25Tをフロント30Tだけで使っていることになります。


タイヤのサイズが異なっており、ギア比だけを比較しても意味がないのでクランク一周で進む距離に換算してみました。700Cはタイヤサイズによって周長は変わりますがここでは2.1mに統一しました。FrettaとPECOは実測です。




＜クランク一周で進む距離＞

乗ってれば判るとはいえ、こうして表にしてみると中々面白い。

＜重いギア＞
ロードのCHERBIMとTOEIが同等です。私としてはスポルティーフはクランク一周で進む距離で言うとmax 8m/min 2mを目指したかったのでouterを44Tか42TにしたかったのですがVelo Orangeにもスギノにも無かったのです。

Louis Garneauはフロントがマウンテンバイク用の3速なだけあって一番重くても7.7mですが、タイヤも36Cと太くて自転車も重いので、この低めのギアで十分です。

LOADMANはやっぱり古いです。このギア比では頑張って30km/hです。自転車も一番重いし、5速の駆動系は滑らかでないのでケイデンスを上げて速く走る気にもならず巡航速度は25km/hってところです。Frettaも似たようなものですが、9速の駆動系が滑らかな分だけケイデンスが上がって巡航速度は5-10%程度早いです。

PECOは機嫌よく巡航しているときにスピードメーターを見るといつも22-23kmです。これはギア比のせいでは無く、ポジションやホイールベースが早く走る気にさせません。フロントギアを大きなものに交換してギア比を高くしている方もいますが私はこれで十分です。

＜低いギア＞
私が「ある程度の長距離を走る」「峠や坂道が含まれる」という乗り方をするのは、CHERBIMとTOEIとFrettaです。低い方のギアは2.6m-2.1m。CHERBIMは自転車の軽量でカバーする感じです。上りが一番楽なのはホイールベースが長くて低速で安定して上れるTOEIです。

Louis Garneauの1.8mが必要になるのは勾配20%を超えるような林道だけ。これは特殊用途ですね。

LOADMANは上りが一番辛い。筋トレマシンだと思って上ってます。

PECOはしようがない。リアにこれ以上大きなスプロケットを入れるとディレーラーが地面に擦りそう。かといってフロントを小さくすると重いギアが足りなくなる。輪行しやすい分、走りはママチャリ並みと思うしかないですね。

御前崎オフ 2014/2/1-2

やっと念願の御前崎オフに参加できました。

くりくりさん主催で毎年2月の最初の土日で開催されています。TOEIも完成した今年は勇躍参加しました。


＜事前練習＞

 

スポルティーフの輪行は初めてなのでやってみました



無事に輪行袋に収まりました　"☆(ﾟ∇ﾟﾉﾉ"☆ ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

 

＜初日＞



金谷駅まで輪行しました。他にも輪行組が続々

集合場所はSLが走っていることで有名な新金谷駅



こんな自転車が沢山
丁寧なブリーフィングの後、出発！

最初の絶景ポイント。牧の原公園からの大井川

いよいよ初日のハイライト、小夜の中山に向かいます
標高差は200ｍほどですが、勾配は最大25%！
残念ながら途中で押しが入りました　o(*≧Ｏ≦)ゝ

当然、写真を撮っている余裕はなく写真は無し

上りきった茶店でランチタイム

藤枝名物の瀬戸の染飯(クチナシの花で色を付けたおこわ）に豚汁
おこわ好きにはたまりません

今回発足したという四側会のメンバー自転車の記念撮影
4つのサイドバックを装着したキャンピング自転車をこれだけ沢山見るのは初めて
中には2サイドの自転車もありますが、これは写真に写らないだけで心の眼でみれば・・・とのこと

トイレ休憩でも自転車談義

太平洋岸自転車道で休憩

四側会のメンバー集合


この後、太平洋岸自転車道の終点から宿までは自由走行
みんな早い早い！

風呂が混むので早く入りたい人は全力で走行という意味だったようです

で、風呂上りに夕飯まで待てなくて「乾杯の練習」が始まります

人が来るたびに練習をするのでもう何回したか誰も覚えてない

 

待ちに待った大宴会
乾杯の練習のし過ぎで写メがブレブレですね
豪華な海の幸を肴に御酒が飲み放題

この後に新人の自己紹介があった訳ですが、何をしゃべったか記憶に有りません

＜二日目＞

予報通り雨です

いつのまにか発足していたポンチョ会の皆さん
雨もまた楽しからずや

トンネルで遅れたメンバーを待ちます

雨です

 

 

 太平洋岸自転車道も雨です

 

なのでランチはこちらを使わせて頂いて

豪華な御弁当

御飯を食べ終わったら晴れ！
だったのですが、私は後輪がパンクしていました　(；一ω一||)ちぇっ;

皆さんとは御別れして先に行って貰いました。

Tdotさんの御協力によってなんとか修理完了して島田駅へ

輪行組の皆さんと島田駅で合流できて新幹線で小宴会をしながら無事帰宅しました


本当に楽しくて楽しくての2日間でした。くりくりさん始め、献身的に運営をして下さった皆さん、一緒に走って飲んでしゃべって下さった皆さん、本当に有難うございました

＜翌日＞

 



自転車を丸洗いしたのは言うまでもありません
 

2013年の走行記録

今更ですが、今年もよろしくお願い致します。

昨年の走行記録をまとめておきます。年間の総走行距離は5300kmでした。

昨年は自転車が2台増えました。一台はTOEIのスポルティーフというかディアゴナールというかとにかく旅自転車です。もう一台はPECO pocci、とにかく折り畳みが早くて小さくなるのが取り柄。

TOEIはベロクラフトでオーダーしてから1年7か月もかかりましたが、待ったかいがあって私にとってはとても使い易い自転車に仕上がりました。普段使いも100km以上の長めの距離も快適にこなしますので、ついTOEIで出動することになってしまいました。



 

 



ゆっけさん & mikoさん(夫婦で日本縦断中)に伴走 2013/11/11

御夫婦で日本縦断中のゆっけさんとmikoさんの御夫妻が小田原を通過するとのことで箱根まで伴走させてもらいました。朝、小田原駅に集合です。a-rouさんも池袋から自走で参加です。

荷物はゆっけさんが担当。自転車の総重量は35kg位かな？軽量なユッケさんの体重の2/3は超えてそうです。

なんと箱根越えでも一番坂が急な旧道がゆっけさんのチョイス。

当然乗ったままでは無理。ゆっけさんの自転車の重量では押しても大変。
mikoさんが、自分の自転車を押しながら更にゆっけさんの自転車を押してます。

なんと美しい夫婦愛！　ﾟ+｡*・感｡ﾟ(ﾟﾉД｀ﾟ)ﾟ｡動・*｡+ﾟ

 

見晴茶屋で一休み。箱根は紅葉が始まってます。

 

芦ノ湖に到着。お疲れさまでした。
 

遅めの昼食。芦ノ湖岸の道端なので通行人に写真を撮られたりします。

ランチセット一式。ゆっけさん持参の調理器具とコストコのパンとキッチョム手製のベーコン。

ベーコンを焼いてサンドイッチ。旨かった！

道の駅　箱根峠までお見送りしてa-rouさんと小田原に向けて下山しました。
ゆっけさんとmikoさんは沼津泊り。

天気にも恵まれて楽しい一日でした。

日本縦断、御無事で！　((*´∀｀ﾉｼ ﾟ+｡:.ﾟｶﾞﾝﾊﾞﾚｪｪﾟ.:｡+ﾟ

スポルティーフ完成 2013/9/23

待ちに待ったTOEIのスポルティーフが完成しました。待つこと1年と7か月。

長かった～　o(TﾍTo) ｸｩ

 

 

吉祥寺のVelocraftの大槻さんと記念撮影。サドルを5mm前下がりに、ハンドルを1cm下げて貰ってポジション出しも終了。吉祥寺から自宅までは約80km。多摩サイを少し走って、そのまま家まで走りました。

 

 

 

流石はオーダー。すべて思った通りになってます。ポジションは最適、乗り心地は最高です。流石は大槻さんと言うべきですね。有難うございました。

 

自宅のガレージに収まりましたが4台が限界ですね。デテールや使いがってはおいおいupしていきます。

 

 

宇都宮 with PECO pocci 2013/9/10

PECO pocci 9Sが届いたので早速お出掛けしました。

専用輪行袋を一緒に注文。サドルの下にぶる下がってるのがそれ。実によくできてます。ハンドルバーは袋から顔を出だして、グリップとブレーキレバーは別のカバーがマジックテープでついてます。

青春18切符の最後の一枚を消費する目的もあって、国府津始発5：40の湘南新宿ラインのグリーン車。空いているので隣の席に置きます。もちろん一番後ろの席の背中側にも置けますが。

 



 大宮で宇都宮線に乗り換えて、宇都宮到着は9時。宇都宮といえばまず餃子。

駅前の宇都宮餃子館で朝定食。浜松と日本一を競ってるんですが、気合が入ってます。
 

 

餃子朝定食は、焼餃子とスープ餃子にライス、お新香で500円也。最初貸切状態だったんでPECOを押して入ります。こんな技はPECOならでは。

 

市街地の真ん中にある二荒山神社に御参りしてから目的地である大谷町に向かいます。

 

 

 

 

大谷町は大谷石の産地。宇都宮駅から8kmちょっと。スピードの出ないPECOでも30分ほどで楽勝。大谷町に入ると道路沿いはこんな景色が普通にあります。特別な場所感がいっぱいです。

 大谷資料館に着きました。ここが地下世界の入り口です。以前から行きたかったんですが、東日本大震災以来閉鎖されていました。今年の4月2日に再開されてます。

 気温12°の地下へ降りていきます。寒いので羽織るための小さい毛布を借ります。ピラミッドの中みだいですね。（行ったこと無いけど）

天井高は高いところでは60mとか。正に異世界。とても説明できません。是非行って経験してみて下さい。なまじのテーマパークよりも遥かに新しい体験ができます。

 

 

大谷石の採掘は奈良時代。国分寺の礎石を切りだしたという歴史があるそうですが、こちらの磨崖仏も平安時代初期の日本最古の石仏とか。何故か撮影禁止なので写真はありません。

次に大谷公園。第二次大戦後に平和観音（高さ26m）が作られてますが、周りの壁は大谷石を採掘してできたもの。この公園の床？は大谷石を露店掘で掘り下げたところになります。機械が導入されたのは最近なので、ここまで掘ったのはすべて人手。そちらに驚きます。